車架得過關(guān)——車架對(duì)于一輛摩托車有多重要？

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車架相當(dāng)于是一輛摩托車的骨骼，是連接和承載一輛摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛制動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、附屬設(shè)備和駕乘人員的關(guān)鍵部件，行駛當(dāng)中還要承受行駛時(shí)加速制動(dòng)時(shí)的縱向慣性力，以及路面帶來的沖擊和彎道行駛時(shí)帶來的形變。

常見的摩托車車架大約有十幾種，從低端車型較常使用的菱形跨接車架，T型一體式車架，單搖籃車架等等，到大排量車型經(jīng)常使用的編織鋼管車架，鉆石型車架，鋁合金雙翼梁車架，再到極端奢侈的碳纖維一體式車架等等。

不論是何種形式的車架，都要能滿足以下要求。

第一，承受摩托車直線行駛時(shí)制動(dòng)和加速帶來的縱向慣性，以及抵抗彎道行駛當(dāng)中的橫向扭力形變，要求具備一定的剛性。

第二，抵抗來自發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)帶來的沖擊，避免與發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率產(chǎn)生共振，否則車架的整體強(qiáng)度和可靠性會(huì)不斷降低，造成舒適性變差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和抖動(dòng)增大。

第三，抵抗來自路面不平帶來的動(dòng)應(yīng)力累積，設(shè)計(jì)不良的車架往往使用時(shí)間不長就容易產(chǎn)生金屬疲勞，進(jìn)而導(dǎo)致車架開焊脫焊。

第四，盡可能的輕量化設(shè)計(jì)，減輕車輛死重，提升駕駛質(zhì)感。

第五，良好的耐酸堿耐腐蝕耐氧化銹蝕能力，涉及車架的表面處理工藝是否達(dá)標(biāo)。

但是摩托車受成本因素的影響，并非每款摩托車的車架在以上幾個(gè)方面都能做到盡善盡美。

大排量高性能摩托車上使用的車架，則對(duì)于車架性能的追求更迫切。

作為一輛摩托車上面關(guān)鍵的部件之一，車架的設(shè)計(jì)制造是一個(gè)極具專業(yè)性的領(lǐng)域，光是眼花繚亂的各種專業(yè)設(shè)備就能讓你嘆為觀止，例如各種數(shù)控銑床、磨床車床沖床、滾絲機(jī)、摩擦壓力機(jī)、焊接切割設(shè)備、熱處理設(shè)備、各種夾具、金屬表面處理及噴涂設(shè)備。

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車架變形的癥狀是怎樣的

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2024-09-29

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